Maître d’Ouvrage : Ministère de l’Equipement et de l’Entretien Routier
Maître d’Ouvrage Délégué : Agence de Gestion des Routes (AGEROUTE)
Maître d’Oeuvre : Bureau National D’étude Technique et Développement (BNETD)
Entreprise Générale : PFO Africa Côte D’Ivoire
Sous-traitant / Microtunnel :  Bessac

Lieu des travaux : Abidjan – Côte d’Ivoire

Description du chantier

PFO Africa, major de la construction en Côte d’Ivoire, a en charge la construction de la trémie autoroutière d’Abobo, un des quartiers les plus denses et peuplés d’Abidjan.

La construction de cet ouvrage inclut un collecteur de décharge gravitaire DN 1800 pour drainer les eaux de pluie depuis le point bas de la trémie jusqu’à un canal exutoire de l’autre côté de la ville.

La pose de la canalisation DN 1600 était initialement prévue en tranchée sur une longueur de 1550ml. Compte tenu des contraintes techniques de pose de cette canalisation (profondeur importante due au fonctionnement gravitaire de l’ouvrage) et celles de surface (axes de circulation chargés, réseaux à dévoyer, commerces, habitations de surface, etc…), le projet avait de grandes difficultés à avancer.

L’entreprise Bessac a en conséquence proposé un tracé « variante » par la technique du microtunnelier à marinage hydraulique sur une longueur de 933 ml, permettant de s’affranchir de toutes les contraintes qui bloquaient le projet.

Cette solution a été retenue.

Description du chantier

L’ouvrage comprend :

• La pose par microtunnelier d’une canalisation d’un diamètre intérieur DN 1800 mm et d’une longueur de 933 m en 1 seul tir.
• un puits de départ réalisé en paroi moulée à une profondeur de 13m par rapport au niveau du TN
• un ouvrage de sortie réalisé en paroi moulée en flanc de talus.

La géologie sur le tracé du microtunnelier a été essentiellement composée de sables argileux.

Spécificités du chantier

Il s’agit du premier chantier réalisé par la technique du microtunnelier en Côte d’Ivoire.

L’ouvrage comprend :

• La pose par microtunnelier d’une canalisation d’un diamètre intérieur DN 1800 mm et d’une longueur de 933 m en 1 seul tir.
• un puits de départ réalisé en paroi moulée à une profondeur de 13m par rapport au niveau du TN
• un ouvrage de sortie réalisé en paroi moulée en flanc de talus.

La géologie sur le tracé du microtunnelier était essentiellement composée de sables argileux

Grace à un excellent partenariat entre les acteurs du projet, dans un planning très contraint, le microtunnel a pu être terminé avant le début de la saison des pluies.

Ceci a permis à PFO Africa de pouvoir continuer à avancer sur la réalisation de la trémie autoroutière à l’abri des problèmes d’inondations de surface qui étaient très récurrents dans la zone.

Aspects environnemental et social

La mise en œuvre d’une technique sans tranchée sur ce projet a permis la réalisation de cette opération sans impact sur l’environnement extérieur, malgré le contexte extrêmement dense de la ville d’Abobo en évitant :

• Expulsion de population avec des destructions d’habitats
• Dévoiements de réseaux
• Coupure des voies de circulation
• Délocalisation de commerces

et en réduisant le volume de déblais et donc le trafic associé.

La vie a ainsi pu se poursuivre normalement.

En complément, 100% du personnel local employé sur le chantier est venu d’Abobo. Une bonne partie de ces employés, formés lors de cette opération, ont poursuivis chez Bessac et ont participé à la réussite des projets qui se sont succédé à la suite de celui d’Abobo